KY永冠(1589) 離岸風口上的那隻豬? 研究分析(下)

上表圖對於總產與財報能有點出入,筆者認為設計產能跟實際產能一定會有落差,差別最主要是上海鑄一廠年產能僅達規劃之20%,永冠表示因鑄鐵廠溫度高招募員工不易是最大的阻饒,故解釋上目前實際產能是174000噸,在上海鑄一廠順利運作後總產能可達到218400噸。值得注意的是產能利用率在2016年下降到80%若以之後滿產以21萬計算僅70%,在此前提下每年還不斷地增資擴廠,筆者認為那其他的東莞與寧波工廠豈不是有荒廢閒置的可能性?也間接透露出永冠跟同業競爭有技術不足的隱憂。

KY永冠(1589) 離岸風口上的那隻豬? 研究分析(上)

潔淨能源一直是吸引人的發展項目,身在其中的業者每每發言乃為了保護地球而盡其心力,種種瑰麗言詞讓大眾稱讚不已,尤其向法人募資更是屢屢獲得青睞,筆者在評估後認為太陽能因種種原因不宜介入,但風電本人很有興趣也認為台灣適合發展離岸風電,查訪數家公司刪除了賭很大的系統商,後來看到永冠生產風力發電機不可或缺的承軸座與輪穀、上市之後年年幾乎賺一個股本,故產生深入了解的想法。永冠的台灣主體已成立許久將近40年前身為台灣永冠鑄造,基礎業務是金屬二次加工,目前為一集合鑄造、加工、焊接、組裝等,主力產品是生產球墨鑄鐵,稍微說明一下鑄鐵是指含碳量在2%以上的鑄造鐵碳合金的總稱,通常是由生鐵、廢鋼與鐵合金等不同比率熔煉而成,涵蓋風力發電機之輪鼓與基座,火力發電之排氣缸等。球墨鑄鐵是1950年代開始發展,將白口鑄鐵處理後的高性能鑄鐵,析出的石墨成球狀故為名,球墨鑄鐵的塑鋼性與韌性相較於普通鑄鐵強度大大提高,實際應用已取代灰鑄鐵其且含碳量達到4%,因此業界又有以鐵代鋼之取代作法。

全球海運指數基金 guggenheim shipping etf

基金(或稱SEA)追蹤的指數為Dow Jones Global Shipping index ,該指數不以海洋運輸業貨櫃市場佔有率或股票市值為選股邏輯,而是以高配息的運輸公司作為考量,為兼顧流動性風險故要求最低市值1.5億美金。平均三個月日交易量超過2百萬股,計算方式很簡單就是以年化殖利率孰高孰低納入權重考量,每季重新調整一次,若有遇到特殊事件會在三個工作天反應調整。