有機EL面板架構

【日經BP社報導】 1. 前言 本文將介紹在亞洲最大的螢幕國際會議“22th International Display Workshops(IDW ’15)”上,關於液晶面板挑戰柔性螢幕的主流——有機EL螢幕的話題。以日本東北大學藤挂石鍋研究室的研究成果為中心,連同基礎技術一起進行講解。 2. 將液晶螢幕彎曲也能維持基板間隔 在各種平板螢幕(FPD)中,有機EL螢幕因為能夠實現高對比度、高色彩表現範圍,而且容易實現超薄化,從而作為柔性螢幕的主流技術被關注,筆者在之前的文章中也曾經介紹過這一點(參閱本站報導)。

Facebook是如何溫水煮網民

提醒大家要警惕Facebook的人並沒有說錯:我們在智能手機、平板和筆記本電腦上花費的每一分鐘,瀏覽喜歡的網頁、閱讀個性化的消息,都被導向了預設的結論。我們遭受了保持一致的壓力。 不過,罪魁禍首並非馬克·祖克柏(Mark Zuckerberg)手下的那些看不見的操縱大師,我們自己才是。說起來,我們自己遠比Facebook更擅長於將一種觀點凌駕於其他觀點之上,並把人禁錮到文化與意識形態的僵化牢籠裡。我想說的是我們的行為方式,尤其是如何使用社交媒體,以及整個互聯網——我們又如何任由它們駕馭自己。上周與我進行探討時,著有2012年暢銷書《正義之心》(The Righteous Mind)的社會心理學者喬納森·海特(Jonathan Haidt)表示,與其說它們是動因,還不如說是同謀,一種古老衝動的新工具,屬於「讓我們得以隨心所欲的一長串技術革新」的一部分。

全球TPMS產業分析

2012/04/25 00:00 (工銀投顧 提供) 重點摘要/投資建議 1.美國2007年立法將TPMS列入標準備配,一般TPMS壽命約5-10年,胎壓感測器已進入更換潮高峰期。 2.美國After Market新的規範,要求維修廠要提供TPMS服務,可望帶動TPMS在AM市場大幅成長。 產業分析 胎壓感測器系統市場概況 胎壓感測器(Tire Pressure Sensor)是裝置於汽車輪胎內,可即時偵測輪胎之氣壓及溫度,並以RF之方式,將特定的通訊碼傳輸至車內的接收器,駕駛者可以得知車胎目前狀況,降低車禍發生機率,除了安全性外,由於TPMS平均可以提高2%左右燃油經濟效率,降低二氧化碳排放,省油耗及環保,是各國立法推行TPMS列為標準配備的重要原因之一。 傳統胎壓感測器,為一對一型,主要是針對特定原廠車款設計,主要供應給OE市場,每支感測器都有唯一的ID碼。但在AM市場維修常因為規格不同,常會偵測不到胎壓感測器,因此,針對不同車款,使用一對一胎壓偵測器,易造成輪胎廠胎壓偵測系統(RF Coding Device for TPMS)的庫存大幅上升,於是Universal通用型胎壓感測器誕生,通用型可以偵測不特定車種,主要技術以網路雲端更新解碼,燒錄於空白感測器,所以通用型胎壓偵測器,主要供應給AM市場。 美國TPMS法規對OE市場的『硬規則』及AM市場的『潛規則』 以胎壓偵測系統(Tire Pressure Monitoring Systems,TPMS)市場分析,美國是全球最早立法將TPMS列為標準配備的國家,09/2005立法通過,2007年列為100%標準配備, 一般來說,胎壓偵測器壽命約5-10年,2012-2017年預估為更換潮高峰期,以北美地區過去新車銷售計算,每年平均約可銷售5,000萬台胎壓偵測器,估計美國地區OE市場胎壓偵測器,每年維持穩定成長。TPMS法規通常先針對新車市場,強制規定列為標準配備的『硬規則』,因此,每年OE市場TPMS需求和新車供給相關性高,目前法規對OE市場強制性高,相對AM未安裝TPMS只能利用『潛規則』,要求輪胎維修廠遵守,由於目前美國對AM強制性仍不夠,對於粥多僧少的AM業者而言,仍需等待法規對AM的修法,另外,未來新車市場的換機需求,將是未來TPMS業者成長所在。 除了美國市場外,歐盟11/2012開始立法推動TPMS,11/2014規定胎壓偵測器將列為標準配備,以歐盟每年銷售1,000萬台新車估計,OEM市場需求量約為4,000萬顆。在亞洲地區,TPMS立法時機已經成熟,日本、韓國、中國及印度等,已採取類似立法的程序,保守估計韓國2015年、日本在2017年、中國在2018年、印度在2019年,將胎壓偵測器列為標準配備,暨時,亞洲OE市場每年胎壓偵測器,每年需求約1.6~2.2億台, 成為全球最大TPMS新車市場。 美國NHTSA針對AM汽車更換TPMS新規範,有助於提升TPMS使用率 目前全球胎壓感測器銷售預估累計2.8 億台,因胎壓感測器九成市場在美國市場(因最早通過列為標準配備),美國自2008 年金融風暴後消費緊縮,每年After market […]